柵ワゴンのための762mmを投げる鉄道のタイヤの鍛造材34インチの

柵ワゴンおよび機関車i南アフリカ共和国 ケニヤのための762mmを投げる鉄道のタイヤの鍛造材34インチの

リング市場のますます成長の条件を満たすためには、私達は絶えず最近の年の新製品を開発した。主要なプロダクトはギヤ リング、軸受けリングおよびフランジ シリーズを含んでいる。
異なったタイプ セクション図が付いているリングは会社で作り出すことができる。リングの次元の規模::diameter300~4000mmから;内部diameter≥200mm;高さ:50~400mm。
回転式サポートに使用するリングはJISの標準のS48Cリングのような国際的な高度の標準に基づいて作り出すことができる。

更に製品品質を改善し、生産ラインおよび1つの車輪機械ラインを造る別の新しい車輪を造るために指定を広げるために、Kingrailは大口径および高精度の8デジタル制御機械テーブルから成っている。

特別な鋼鉄柵の操業、列車の柵の主な特長は2つの端に含まれた角度を列車の柵の対称面との90°以下、2つの列車の柵が接続されるとき、均一安全ギャップは反対側の表面の間で形作られ形作りなさい、列車の車輪のたがはロール・オーバーする端の表面があることであり。上記の構造の2つの列車の柵が一緒に接続されるとき、列車のタイヤの表面はセクションによって他の表面のほとんどはまだ列車の柵でrollingly支えられるが、安全ギャップ セクションに及ぶ。従って、列車の振動は小さく、ランニングは安定している。明らかに、列車のタイヤの耐用年数および列車の柵はまたそのような列車の柵の運転によって伸びる

noise-absorbing柵およびKINGRAILの車輪の縁で使用されるshock-absorbing装置は柵吸収し、shock-absorbingボディを含み、柵吸収し、shock-absorbingボディは最初に円アークの区分、最初に直線区分、第2円アークの区分を第2まっすぐなセクション、最初の転移セクション含み、第2転移セクションの第2転移セクション、最初の円アーク セクション、最初のまっすぐなセクション、第2円アーク セクション、第2まっすぐなセクション、最初の転移セクションおよび内部の輪郭は円アーク セクションAのまっすぐなセクションAの円アーク セクションBの外の輪郭に一致させるまっすぐなセクションB、転移セクションAおよび転移セクションB順に。外の側面は2つの接続の柵の端を同時に包む。発明は列車のタイヤと柵の間で衝突を非常に除去し、騒音を発生させないし、列車のタイヤおよび柵の耐用年数を改善し、列車および柵の維持費を救い、乗客の慰めを改善し、そして列車の操業を安全にする。性は非常に高められる。

柵ワゴンおよび機関車I南アフリカ共和国 ケニヤの指定のための762mmを投げる鉄道のタイヤの鍛造材34インチの